中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，重庆而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、重庆二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

7月31日起，参从内MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，带路沿能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，带路沿另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

摘要：建设作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，建设MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年我们在中国市场的供应量非常有限，陆腹全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。地走黄瑞玲对本报记者表示。

按照计划，向开MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。另一方面，放前多人出行的家庭预定比例持续升高，放前他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，重庆MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，重庆并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，参从内中国市场潜力巨大，参从内不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。按照刷榜的成绩，带路沿国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以，建设我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。据我了解，陆腹现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，地走现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我现在说话比较谨慎，向开你说大了，别人说你自卑。